خودروهای برقی و هیبریدی در سهماهه نخست سال ۲۰۲۶، ۵۱.۲ درصد از کل فروش خودروهای سواری در ترکیه را به خود اختصاص دادند و برای نخستین بار از خودروهای دارای موتور احتراق داخلی پیشی گرفتند.
خودروهای برقی و هیبریدی در طول سهماهه اول سال ۲۰۲۶، ۵۱.۲ درصد از کل فروش خودروهای سواری در ترکیه را تشکیل دادند؛ اتفاقی که نخستین مورد از پیشی گرفتن پیشرانههای برقیشده از موتورهای متعارف احتراق داخلی در بازار خودروی این کشور به شمار میرود. این نقطه عطف بیانگر تغییر سریع در رفتار مصرفکنندگان و فاصله گرفتن آنان از خودروهای بنزینی و دیزلی است؛ روندی که در نتیجه افزایش هزینههای سوخت و گسترش تولید داخلی خودروهای برقی شکل گرفته است.
سهماههای رکوردشکن برای خودروهای برقیشده
دادههای «انجمن توزیعکنندگان خودرو و تحرک» ترکیه (ODMD) نشان میدهد که در بازه ژانویه تا مارس، ۱۰۷,۹۲۴ دستگاه خودروی برقی و هیبریدی به فروش رسیده است؛ این در حالی است که کل بازار خودروهای سواری با کاهش سالانه ۵.۸۶ درصدی به ۲۱۰,۶۸۸ دستگاه رسیده است.
خودروهای هیبریدی با فروش ۶۹,۵۰۴ دستگاه، صدرنشین بخش خودروهای برقیشده بودند و ۳۳ درصد از سهم بازار را به خود اختصاص دادند؛ رقمی که نسبت به ۲۸.۶ درصد در سال قبل افزایش نشان میدهد.
فروش خودروهای تمامبرقی نیز به ۳۸,۰۲۸ دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۵، ۲۹.۹ درصد افزایش داشته و سهم این خودروها را از ۱۳.۲ درصد به ۱۸.۲ درصد رسانده است.
تولید داخلی، محرک اصلی این گذار
شرکت خودروساز برقی بومی ترکیه، TOGG، نقشی محوری در روند برقیسازی بازار ایفا کرده است. این شرکت در سال ۲۰۲۵ بیش از ۳۹ هزار دستگاه خودرو فروخت و در بازار داخلی از تسلا و BYD پیشی گرفت. همچنین هدفگذاری تولید خود را برای سال ۲۰۲۶، دستکم ۶۰ هزار دستگاه اعلام کرده است. توگ در حال حاضر مدلهای T10X SUV و T10F sedan را در کارخانه خود در بورسا تولید میکند؛ کارخانهای که انتظار میرود ظرفیت تولید سالانه آن تا پایان سال ۲۰۲۷ به ۱۰۰ هزار دستگاه برسد.
شرکت BYD نیز برنامههایی برای احداث یک کارخانه تولیدی در مانیسا اعلام کرده است؛ کارخانهای که توان تولید ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال را خواهد داشت و فشار رقابتی بر خودروسازان سنتی را افزایش خواهد داد.
